持っている時は
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多摩クラ例会用には最適な状態です。
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シートに数カ所テーピングがあり
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キーは残念ですが、、走行距離に注目です。
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ハンドルバーにオンロードとしては疑問点がありますが
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リアフェンダーの品質はAS2の泣き所です。
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ワイヤーハーネスに誇らしげな井桁マークを発見
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最大の疑問点はこのエアークリーナーボックス
そう思い入れも無かったが
手放すと
ポッカリ心に空洞が？
妙に淋しくなるオートバイ
ありませんか？
私の場合
以前はラビットとヴェスパ
共にスクーターが
そのポッカリで
いつも１～２台持っていました。
惜しいことろです。
持っている時は
特段愛情がある訳でもなく
乗らなくなったり
また場所塞ぎが理由で手放してしまうと、、
あれ？
何かポッカリ心に空洞が？
生じてしまう
困ったオートバイ。
ラビットとヴェスパは
何とか卒業？しましたが
ここで再び新たな火種が生まれた感じ。
それは
ヤマハAS2！
これがオリジナルです。
以前も持っていたのですが
何故か手放してしまい
あれ？ に陥り
慌ててまた入手してしまった。
ポンコツと合わせて２台あったが
ポンコツは手放し
いいのを温存～～。
本当はもっと早く、、と思いましたが
GW中にようやくいじり始めました。
しかし1969?
ヤマハ車はどれも「１」がイイ
YA-1・YD1・YDS１・DT-1・XS－１・・・・～～
と言われますが
私の所見でASは例外！
ASは「２」がいい！
もっとも「３」と呼べるモデルはありませんが
（諸外国向けだとAXをAS3と呼ぶらしいが）
AS2がヤマハ125ツインの中では傑作中の傑作と思います。
確かにAXもカッコいいです。
AXのグレーなど
さすがヤマハと唸りたくなる。
しかし
クラシック感となると
ASの比ではなくなります。
AS２の丸っこいタンクと
塗り分けには芸術性を感じられてしまいます。
ユーチューブを検索すると
ヨーロッパにおいても
手厚いマニアがいるいるようです。
そして最大のチャームポイント。
そんな事を考えながら
地味な作業を始めました。